郭樹輝是沈鐵通遼工務段檢查監控車間數據回放組組長。1993年，剛從通遼鐵路技校畢業的他，就一頭扎進了通霍線，做起了一名探傷工。在從事探傷工作的20余年來，他刻苦鉆研業務知識，率先掌握了大量新興業務技術，不斷探索攻克技術難題。他在現場作業中積累了豐富的實踐經驗，獨創了多項技術絕活。在他身上，集中體現了西部探傷人不叫苦、不喊累，刻苦鉆研、銳意進取的精神風貌；牢固樹立了愛崗敬業、無私奉獻的主人翁精神。

　　銳意進取，共同提高。鋼軌是列車運行的最基礎部分，鋼軌探傷工作直接關系到鐵路運輸的安全暢通，數據回放工作是工務防斷工作的第六道防線，也是最后一道防線，郭樹輝對此有著深刻的理解和認識，他深知自己肩上的責任重大，不容有失，必須高標準、嚴要求。于是他利用休息時間認真學習，遇到疑難的問題就記在本子上，對照著顯示波反復摸索，尋求答案。此外，他虛心向段里的技術骨干求教，使心中的存疑逐個得到解決，自己的技術水平也不斷得以提升，分別在2002年和2011年取得了探傷高級工和技師的職業資格。

2010年9月份，按照路局的要求，檢查監控車間成立了探傷數據回放組，郭樹輝憑借其過人的業務水平和豐富的實踐經驗，眾望所歸地被任命為組長。數據回放分析是新引進的一種探傷監測技術，對于老探傷工來說既神秘又陌生，能否做好這項工作，郭樹輝的心里也是忐忑不安。為了盡快掌握這門技術，他每天都端坐在電腦前，加班加點地對著說明書一項一項地研究。他潛心分析各種圖譜，在很短的時間內就掌握了技術要領，并且馬上傳授給其他同志。他強化班組管理制度，把有損傷的位置進行截圖保存，然后對回放人員進行培訓；他收集確認所有有傷損的數據，做成實做考題對班組人員進行考試。他還制定了數據回放“五看”：即探傷回放數據重復看、數據傳回隨時看、對較嚴重的疑似損傷現場看、確保萬無一失重點看、發現較大損傷對比上周期看。在他的帶領下，全組成員很快掌握了工作要領，有效減少了事故的發生，為探傷走行作業的安全進一步保駕護航。

　　安全至上，恪盡職守。經過一年多的實踐和摸索，數據回放組在郭樹輝的帶領下不斷積累經驗，堵漏作用日益突出。從開始的只能監視現場走行速度和發現比較明顯的螺孔裂紋，到現在的能夠及時發現較小核傷、軌底橫裂、軌端裂紋等特殊傷損；從開始只能提醒現場注意耦合、過曲線調整探頭位置，到現在的能夠指出哪個通道的靈敏度調整不當，哪個探頭有偏角或偏角設置錯誤，哪個探頭入射點有偏移，為車間的整體探傷管理提供了有力的保證和依據。他總結經驗，把長軌端裂紋、軌底橫向裂紋等特殊傷損制成文字和圖片相結合的教案，尋找適當的時間對探傷工進行培訓。他的電話24小時保持暢通，以便隨時和作業現場溝通，對疑難波形進行解答。他不僅認真分析自己所包保的作業組數據，還對所有作業組出現的疑似波形親自把關，經常工作到深夜十一、二點，直到完全復核無誤后才放心回家。

一年多來，通過數據分析和現場復檢，他共發現傷損鋼軌34 根，排除疑似傷損100多處。他就像一只“啄木鳥”，不斷揪出斷軌發生這只“害蟲”，一次次地防止了事故的發生。他精湛的探傷技術，強烈的事業心和責任感，是所有探傷人學習的楷模和榜樣。

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